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燃料電池車成為主戰場
2018-04-16 日本本田和美國通用汽車7月2日正式宣布，將在燃料電池車等的共同開發領域展開合作。在兩家企業展開合作后，燃料電池車的開發將集中于豐田與德國寶馬（BMW）聯盟等3個集團。本田和通用將利用該領域的豐富加快開發。受開發競爭日趨激化的推動，制造成本有望進一步下降。本田的燃料電池車燃料電池車是通過促使氧和氫發生化學反應產生電力，并以此驅動馬達。相比作為新一代環保汽車之一的純電動汽車（EV），燃料電池車的燃料補給時間更短，行駛距離更長。混合動力車（HV）和純電動汽車以利用化石燃料等產生的電...
燃料電池資訊
2018-04-13 過去兩周zui大的新聞來自美國燃料電池委員會對于燃料電池和氫能資金的恢復。白宮眾議員通過一項法案向能源部的燃料電池和氫能項目提供資金，這項法案有望經奧巴馬簽署成為法律。通過美國國會zui后的協商，將向燃料電池和氫能項目項目投入174,000,000美元,比奧巴馬政府zui初的要求高出106,000,000美元。更多來自美國的新聞：全食超市（WholeFoodsMarket）已為它位于Landover的配貨中心訂購了61輛燃料電池叉車，而同時計劃2010年在Maryland添置...
蘇州出臺氫能產業政策今年新增30輛氫能公交
2018-04-13 《蘇州市氫能產業發展指導意見(試行)》中指出，蘇州將加快氫能產業創新突破,到2025年,產業鏈年產值突破500億元,建成加氫站近40座,公交車、物流車、環衛車和乘用車批量投放,運行規模力爭達到10000輛。蘇州氫能產業鏈配套完善生產企業超30家氫能,被譽為二十一世紀的*能源,具有、高壓、環保、體積小等特點,更是一種柔性的“綠色”能源載體,可以一次性獲得并長期儲存,是解決能源資源危機和環境危機的*途徑之一。蘇州氫能基礎較好,產業鏈配套完整。蘇州從事氫能產業的企業超過30家,基本...
滿足2000輛氫能公交運營佛山今年逾10個加氫站投入使用
2018-04-13 4月9日，佛山市住建管理局等組織召開佛山五區聯動加氫站建設項目發布會，同時還進行了加氫站合作建設簽約。記者從發布會上獲悉，2018-2019年佛山將有2000臺氫能公交車投入運營，為滿足2000輛氫能源公交車的正常運營，大力培育終端市場，今年，全市五區要完成至少10個加氫站投入使用。9日，佛山市加氫站建設項目發布會在佛山市南海區桂城街道粵港金融科技園舉行，同時，還進行了加氫站合作建設簽約。此次發布會由佛山市住建管理局主辦，廣東國能聯盛新能源汽車有限公司承辦。記者從會上獲悉，佛...
武漢喜瑪拉雅燃料電池催化劑國產化取得重大技術突破
2018-04-12 近日武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司自主研發的燃料電池Pt/C催化劑量產技術取得重大突破！詳情介紹武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司自2015年1月與清華大學（核能與新能源技術研究院）簽訂氫燃料電池技術開發合同以來，就致力于打造高水平的國產化燃料電池及其動力系統研發及產業化基地。催化劑作為燃料電池zui為核心的材料，其綜合性能與國產化直接關系到我國燃料電池技術的核心競爭力及其產業化前景。為解決我國燃料電池生產所需的催化劑關鍵材料長期依賴進口的產業化難題，打破西方發達國家對燃料電...
重磅來襲！又一個重量級城市推出氫能發展規劃！
2018-04-12 近日，蘇州市發改委公布了“市政府辦公室關于轉發蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）的通知”稱，為了搶抓氫能產業發展機遇，積極推動能源變革和產業創新，經市政府同意，要求市、區各單位認真貫徹執行由市發改委、市經信委、市科技局、市交通局聯合制定的《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》（見附件），并在實踐中總結提高。文件指出，加快發展氫能產業，是我國應對氣候變化、保障國家能源供應安全和實現可持續發展的戰略選擇，是蘇州貫徹落實黨的十9大精神和習視察江蘇重要講話精神、推動高質量發展的必然要...
50KW燃料電池測試平臺設計方案
2018-04-11 1概述1.1系統介紹1.2系統功能設計1.2.1系統控制?全自動兼手動測試?數據自動采集?加載工況編程?多通道單池檢測?電堆溫度控制1.2.2負載控制?恒電流載荷設定?恒功率載荷設定?恒電壓載荷設定1.2.3安全控制?操作安全保護?氫安全保護?電安全保護1.2.4物料控制?物料供給設定?自動補水?恒壓操作1.2.5其他?陰極、陽極增濕控制?氫空壓力操作跟動?氮氣自動吹掃1.3系統參數配置序號操控項目參數備注1環境適應性0~45℃2氫氣氣源壓力5~10bar3空氣氣源壓力5~1...
燃料電池及關鍵材料發展現狀
2018-04-10 燃料電池電堆主要由單體燃料電池構成，其中，單體燃料電池包括雙極板、密封圈和膜電極，而膜電極又分為質子交換膜、催化劑層和氣體擴散層。到目前為止，質子交換膜燃料電池均使用鉑及其合金作為有效的催化劑，鉑資源的匱乏和成本昂貴直接制約了燃料電池大規模商業化應用。從范圍來看，現階段應用于質子交換膜燃料電池的鉑催化劑生產企業主要有英國的JM，德國的巴斯夫股份公司（BASF），比利時的Umicore，日本的TKK，美國的E-TEK等，目前中國的企業還未實現實質性突破，主要以研究機構為代表，如...

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